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2018年中国共享汽车行业发展现状分析

    伴随着乐橙国际娱乐手机网站共享经济的发展,共享汽车行业规模曾一度扩张。然而,好景不长,2017年以来,企业倒闭潮来袭击,行业进入洗牌期。那么,共享汽车是否真的已经穷途末路?

    共享汽车行业重资产并需要多方协作

    共享汽车是以分钟或小时等为计价单位,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。

    作为一个重资产行业,共享汽车的运作需要多方协作。行业上游是车辆提供方,下游是个体用户或者企业客户。而共享汽车运营商无疑是整个行业的核心组成部分,首要解决的是汽车采购的问题。目前我国共享车辆主要为燃油车和新能源汽车,其中新能源汽车会成为未来的主要运营车辆。此外,共享汽车运营商的工作还包括网点建设、车牌保险、日常保养和车辆调度等多个方面的组织工作。

    市场规模显著扩张,同比增长130.38%

    2017年,共享经济来势汹汹,伴随着共享经济的迅速扩张,共享汽车也快速崛起。虽然受制于资金投入,共享汽车项目并不如共享单车一般快速爆发,但在政策和资本的铺垫下,共享汽车市场规模也迎来显著增长。2017年,行业市场规模约为18.2亿元,较2016年增长130.38%,2018年有望达到36.5亿元。

    行业进入洗牌期,企业“倒闭潮”来临

    随着一众玩家加入,共享汽车行业也吸引了众多创业者。截至2018年6月份,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。

    然而,好景不长,共享经济盈利难的痛点开始显现,加上企业盲目扩张,资金链断裂,不少企业纷纷倒闭,宣布退出市场。共享汽车行业进入调整洗牌期。

    2017年3月,友友用车发布停止运营公告;2017年10月,EZZY宣布解散;2017年11月份,天津红极一时的某共享汽车被曝跑路;2018年5月,麻瓜出行共享汽车宣布停止服务;2018年6月,北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级,弱化企业作为运营者的角色,转而将自己定位为技术赋能者,为共享汽车从业企业进行赋能。

    形势不容乐观,那么共性汽车行业是不是真的已穷途末路?

    资本市场仍存生机,科技出行依旧是关注焦点

    2018年普遍被称作是资本寒冬,但是寒冬之下,共享汽车行业融资情况却出乎意料。

    根据亿欧数据,2018年我国汽车出行行业共发生341起融资时间,总融资金融达到1873亿元。其中,科技出行领域(网约车、共享单车、共享汽车等)共有84家科技出行领域的企业完成融资,占企业总数的28%,依然是资本追逐的焦点。其融资总金额达到748亿元,较2017年(764.59亿元)略微下滑2.17%。

    用户规模稳定增长,行业处于上升趋势

    此外,从共享汽车App用户数量来看,其用户规模和行业渗透率还在稳定增长。

    数据显示,2017年11月到2018年11月,我国共享汽车行业用户规模从389万人稳定增长至952.4万人,同比增长了144.83%;行业渗透率则从2017年11月的0.39%稳定攀升至2018年11月的0.87%,增长了0.48个百分点。行业处于上升趋势。

    从App渗透率来看,GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业前三名,截止至2018年12月渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行渗透率与去年11月同期相比增长率达150%;其他共享汽车app渗透率均低于0.1%

    以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》。

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